第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业获取物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合约的形式在一定期限内获取用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储酬劳等直接费用收益，而是源于现代物流管理科学的推展所产生的新价值。这是中国第三方物流发展的根本原因。

　　不存在的主要问题有：　　1、物流观念领先，兴办物流现象引人注目。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和不受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕丧失对订购和销售的控制权，又害怕额外利润被别的企业赚到去，都原为物流系统，不愿向外谋求物流服务。

中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占到比重仅有为21%和13%。　　2、条块分割相当严重，企业规模稍小。

长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业构成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割相当严重，企业缺少统合，集约化经营优势不显著，规模效益难以实现。

　　3、物流渠道通畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺少合作，货源严重不足，传统仓储业、运输业能力不足，导致浪费；另一方面，信息技术领先，因特网、条形码、EDI等信息技术没能广泛应用，物流企业和客户无法充份分享信息资源，没结为相互依赖的伙伴关系。　　4、服务功能不仅有。

大多数物流企业不能获取单项或分段的物流服务，物流功能主要逗留在储存、运输和城市仓储上，涉及的纸盒、加工、配货等电子货币服务不多，无法构成原始的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在使用第三方物流的市场需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不失望。　　5、物流人才短缺，设施领先，管理水平较低。

我国物流业还处在跟上阶段，高等教育和职业教育仍未跟上，人才缺少，素质不低；物流设施设备领先、老化，机械化程度不低，不合乎客户特定拒绝。

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